宜都融媒訊（記者 周傳峰）近年來(lái)，枝城港致力提升港口能級(jí)，先后投資近4億元，更新碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、升級(jí)重點(diǎn)貨類(lèi)裝卸工藝、實(shí)施設(shè)備智能化改造。目前，枝城港各個(gè)碼頭均保持滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，日平均吞吐量超過(guò)4萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)30%。

枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭坐落于焦柳鐵路與長(zhǎng)江黃金水道的十字交叉點(diǎn)，這一得天獨(dú)厚的地理位置，使其成為了連接?xùn)|西、貫通南北的重要物流樞紐，同時(shí)也是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中西部地區(qū)重要的綜合性運(yùn)輸樞紐和物資集散中心。

“前不久，我們枝城港剛剛開(kāi)通了‘宜昌港-宜賓港’的集裝箱航線(xiàn)，將原有的宜渝航線(xiàn)從重慶上延約400公里至宜賓港，實(shí)現(xiàn)了煤磷對(duì)流，成功開(kāi)辟一條便捷高效的長(zhǎng)江中上游港口物流通道?！币瞬蹌?wù)集團(tuán)枝城港黨委委員、副經(jīng)理張超說(shuō)，“雙宜”集裝箱航線(xiàn)開(kāi)通后，改由鐵路發(fā)到枝城港、再水運(yùn)至宜賓港，平均每船貨物可節(jié)約運(yùn)費(fèi)4.5萬(wàn)元。

今年5月，投資3.5億元的2個(gè)5000噸級(jí)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭投入運(yùn)營(yíng)，使枝城港具備水運(yùn)、鐵路集裝箱到發(fā)的條件，為打造全省多式聯(lián)運(yùn)示范工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張超表示，在實(shí)現(xiàn)“煤磷對(duì)流”的基礎(chǔ)上，枝城港將繼續(xù)開(kāi)發(fā)化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源和鋰電池、汽車(chē)配件等出鄂貨源，與“武漢—宜昌”集裝箱班輪對(duì)接，為中西部承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力支撐。

（責(zé)編：李虹 劉娟 審核：黨艷秋）