宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園建設全力提速

三峽日報訊（記者馬林）3月5日，在宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，強夯機、樁機、起重機有序作業(yè)，挖掘機、渣土車來回穿梭，現(xiàn)場一派熱火朝天的繁忙景象?！?00名建設者正搶抓時間，推動項目建設提速。項目建設過程中，始終堅持綠色環(huán)保理念，采用拋石護岸、裝配自動化等新工藝，涂裝、焊接也將在封閉環(huán)境作業(yè)，既提高生產(chǎn)效率，也更加智能環(huán)保?！表椖楷F(xiàn)場總指揮張耘介紹。

宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園分為陸域部分和水域部分，其中，陸域部分共有19棟單體建筑，包含板材處理車間、船體加工車間、分段裝焊車間、涂裝車間、舾裝綜合車間、倉庫及相關配套輔助設施。眼下，單體建筑主體全部完成，正抓緊進行設備安裝。

“有起重設備、噴涂設備、全自動流水線設備等，共計幾百臺套，僅起重設備就有87臺套，安裝任務非常重?！表椖楷F(xiàn)場管理人員王孫山說，這些安裝工作須在4月30日前完成，時間緊任務重。為了保證項目按計劃推進，項目現(xiàn)場每天準點開工，水域部分晚上加班施工，并堅持“日管控、周調(diào)度、月總結”機制，細化任務指標并責任落實到人。

當前，船臺、堤頂及橫向機械滑道等水域工程正在加速推進?；朗沁B接船臺和水域的斜坡道，主要供船舶下水使用。通常情況下，加工完成的船體在船臺通過斜坡滑道下水，但綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園受地形限制，從船臺到堤頂為一段上坡，船體不能直接入水，要通過70米的上滑道到堤頂，再通過170米的下滑道入水。其中，70米的上滑道采用反拉下水設計工藝，為國內(nèi)首創(chuàng)。張耘介紹：“上滑道長70米、寬140米，由21條行走輪組組成，這21條輪組要保持高度一致性，不然在運行過程中就會卡住，對現(xiàn)場施工工藝要求非常高。”

眼下，滑道土建和預埋件安裝正在緊鑼密鼓地進行?！颁摻罨\扎好后，就要進行預埋件的測量、放點和固定，一米就包含了10個左右的測量點，不能出絲毫差錯，預埋件安裝現(xiàn)場有40多號人分三班同步進行?！被涝O備安裝方中鐵科工集團有限公司工程師馬良說。

據(jù)了解，宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園項目分四期開發(fā)，將建設綠色船舶制造、先進船舶制造及充換電和三電配套業(yè)務三大板塊。項目一期主要承擔宜昌達門船舶有限公司整體搬遷任務。

（來源：三峽日報）