更換新能源設(shè)備 創(chuàng)新運(yùn)輸模式

3月25日，宜都市紅花套鎮(zhèn)的華新水泥鑫通物流碼頭，一輛輛新能源重卡滿載30噸建筑砂石，駛?cè)霃S區(qū)。與傳統(tǒng)柴油重卡的“轟隆隆”不同，這里聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，聞不到刺鼻的尾氣，只有一片井然有序的繁忙景象。

“這些建筑砂石產(chǎn)自長陽華新礦山，將通過輪船運(yùn)往全國各地?！宾瓮ㄎ锪鞲笨偨?jīng)理邱愛峰笑著介紹，自2024年10月以來，華新公司已投入20臺(tái)新能源重卡，專門用于砂石骨料運(yùn)輸。

他給記者算了一筆賬：這批新能源重卡滿電續(xù)航約200公里，從礦山到碼頭單程40公里，充一次電可跑5個(gè)來回。單趟運(yùn)輸成本大幅降低，從270元降至210元，還實(shí)現(xiàn)了零尾氣排放，每趟次減少氮氧化物排放0.23千克。

今年，華新水泥計(jì)劃再“加碼”50臺(tái)電動(dòng)重卡，全面替換燃油卡車。宜昌市生態(tài)環(huán)境局宜都市分局副局長周磊表示，這一計(jì)劃落地后，每年可為華新水泥節(jié)約運(yùn)輸成本800萬元，減少約61噸氮氧化物和3300余噸二氧化碳排放。

華新水泥的綠色實(shí)踐只是一個(gè)縮影。在宜都，越來越多的企業(yè)正通過更換新能源設(shè)備、創(chuàng)新運(yùn)輸模式，為運(yùn)輸行業(yè)注入“綠色動(dòng)能”。

已有20年歷史的宜都市松宜鐵路公司，今年2月完成了2臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的“油改電”改造，用總功率2160千瓦的磷酸鐵鋰電池和電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，成為湖北省首家實(shí)現(xiàn)新能源鐵路動(dòng)力牽引的企業(yè)。

松宜鐵路公司總經(jīng)理鄒利國興奮地告訴記者：“新能源牽引車投入使用后，運(yùn)輸成本從3.8元/噸降至1元/噸。公司年貨運(yùn)量超500萬噸，每年消耗柴油超1200噸。未來，我們將逐步替換剩余的7臺(tái)牽引車，全部換電后，每年可節(jié)省運(yùn)輸成本1400萬元，減少二氧化碳排放近2000噸?！?/p>

在宜都孫華路某企業(yè)停車場，5座320千瓦重卡充電站正在緊鑼密鼓地施工。這家企業(yè)每年有超過40萬噸煤炭從枝城港碼頭運(yùn)往廠區(qū)，為進(jìn)一步提高大宗物料清潔運(yùn)輸比例，今年也將啟動(dòng)運(yùn)輸車輛電動(dòng)化工作。

為徹底解決移動(dòng)源污染問題，宜都市還積極探索廊道運(yùn)輸新模式。2024年，枝城鎮(zhèn)綜合物流廊道項(xiàng)目建成投運(yùn)，全部采用電力輸送，年運(yùn)輸砂石骨料可達(dá)2000萬噸，相當(dāng)于一年減少柴油車運(yùn)輸64萬車次，實(shí)現(xiàn)氮氧化物減排248噸、二氧化碳減排23000余噸。

下一步，宜都市計(jì)劃投資13億元建設(shè)陸城和紅花套兩個(gè)綜合物流廊道項(xiàng)目，進(jìn)一步推動(dòng)移動(dòng)源減排，為生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善和可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的“綠色動(dòng)力”。

三峽日報(bào)記者 楊婧 通訊員 楊喜成

（來源：三峽日報(bào)）