——宜都國通枝裝公司70年精神傳承鑄就行業(yè)標桿

枝城沙陀碼頭物暢其流 江傳堃 攝

經歷四十多年風雨的辦公大樓 江傳堃 攝

碼頭“巨無霸”輕松卸貨 江傳堃 攝

長江浩瀚，滾滾東流；長江岸線，物暢其流。

宜都市裝卸運輸總公司的歷史可追溯到上世紀50年代，已有70多年歷史，是當地有名的老牌裝卸運輸企業(yè)，經歷了從工人們肩挑背扛、牲口拉車，到如今機械化、智能化、高效化的轉變，成為長江沿岸港口服務的行業(yè)典范。

2025年1月，宜都市裝卸運輸總公司與宜都市國通投資開發(fā)有限責任公司合資成立宜都市國通枝裝港口服務有限公司（以下簡稱宜都國通枝裝公司），依托國有平臺優(yōu)勢快速發(fā)展的同時，還傳承了老裝卸工人“黃牛”般勤勞刻苦、“蟻群”般團結奮進、“鮭魚”般迎難直上、“雄鷹”般銳意進取的精神，使企業(yè)煥發(fā)出新的生機。

“黃牛”精神的時代答卷

4月3日，宜都市枝城鎮(zhèn)沙陀碼頭一片繁忙，一艘荷重5400噸，載滿硫磺的貨輪?？吭?號泊位上，兩臺20噸級浮吊（浮式起重機）正伸長手臂，張開巨大的抓斗，從船艙中抓取貨物，投放至一旁的料斗，再精準滑送至下方?？康呢涇囓噹灰粫?，一輛數十噸的貨車即可裝滿。

“去年公司投資近2000萬元，上了2臺20噸級的浮吊，并配套了躉船，這一抓下去就是14噸的貨物，即使是萬噸級的貨船，一天也能卸完?！币硕紘ㄖρb公司董事長蔡光春自豪地介紹。

“我剛上碼頭那會兒，都是靠體力掙錢，不敢想還有這么好的東西。”看著眼前正在忙碌的“大家伙”，一旁負責設備運維的萬其雄接過話頭說。他已在碼頭上工作41年，是碼頭裝卸變遷史的見證者、親歷者?！?984年進入公司時，都是工人將貨物肩挑背扛運下船，再靠人力或者驢拉著板車拖貨?！彼貞?。

“上世紀50、60年代的時候，連板車都是稀罕物件咧！”已退休多年的企業(yè)老職工胡新建說，“我的母親也是老搬運人，她們那個年代，純粹靠人力，都特別能吃苦！”

在眾人的介紹中，“能吃苦”成了高頻詞匯。

在那個物資匱乏的年代，缺資金、缺設備、缺技術，生產工具僅有籮筐、扁擔、繩索，港口物資裝卸。因此，吃苦成了老一輩搬運人刻進骨子里的習慣，烈日下的勞作、寒冬里的堅守、夜以繼日的奮戰(zhàn)，是他們的生活常態(tài)，也是生存的本能。

“就像老黃牛一樣！上到公司領導，下到碼頭工人，只要干起活來，都是日夜不分，飯都可以不吃，從不抱怨環(huán)境和困難。”胡建新說，因為他們用肩膀挑著的是一個家庭的生計，他們相信，只要肯吃苦，有一分付出就有一分回報，日子也會越過越好。

“這不，我們把老一輩吃苦耐勞、艱苦樸素的精神也延續(xù)到了現在，能省則省，絕不亂花一分錢?！辈坦獯褐钢粭澆黄鹧鄣?層樓房介紹，這棟1984年建成的樓房，就是企業(yè)總部的辦公地點，40年來，只在2022年翻修過一次。記者看到，這幢辦公樓即使經過修整，也難掩其滄桑狀態(tài)，看起來甚至不如周遭的農戶自建房氣派。

據悉，企業(yè)現有職工120余人，近年來，企業(yè)平均年產值4000萬元至5000萬元，但每年用于辦公的投入卻不及10%，90%的開銷都用于設備投入。

“要是搬進高樓大廈，我們還不習慣咧，把錢花在買設備、提高生產效率上，企業(yè)發(fā)展得更好，我們心里才踏實。”蔡光春說。

“蟻群”精神的艱苦創(chuàng)業(yè)

“姑娘打電話回來啦”“最近頸椎好些沒有啊”“前些天看到你家兒子又長高了”……臨近午時，碼頭上的工人們收拾好工具，三五成群地聚集在一起談天說地，閑話家常，這是一天工作中最閑適的時光。

“當年我們也是這樣。”胡建新看著眼前的景象感慨道，“大家非常團結友愛，是朋友、家人，也是親人，再累的工作，大家坐一起‘粉白’，說說笑笑，就會感到非常輕松愉快?！?/p>

在眾人回憶中，工作中搭把手、生活中幫個忙，公司上下，有困難，一起上，沒條件，就一起創(chuàng)造條件，這種團結奮進的“蟻群”精神，也早已在公司內部根深蒂固。

據《宜都交通志》記載，1950、1951年，枝江縣城關鎮(zhèn)（現宜都市枝城鎮(zhèn)）搬運工會、洋溪搬運工會先后成立，實行計件工作制，這便是企業(yè)最早的構成部分。

搬運工會成立后，條件十分艱苦，沒有自己的辦公場所。為解決這個難題，枝江縣城關鎮(zhèn)搬運工會全體工人于1951年每人集資五石谷，購買一處民房（現宜都國通枝裝公司衛(wèi)生所處）作為搬運工會的辦公場所。

解決了辦公場所問題，大家又開始在改進生產工具上想辦法。

“當時，工人們看見外地經過的木輪板車都很稀奇，仔細研究后，回來便依葫蘆畫瓢，仿制了六輛，用來搬運笨重物件?！辈坦獯航榻B，工人們從不抱怨條件的艱苦，而是會想方設法憑借團隊的力量解決困難，第一批板車成功投用，大家嘗到甜頭，便開始大批量自制板車，到上世紀50年代末，已實現每人一部板車，大大減輕了工人們的勞動強度。

與此同時，隨著松木坪煤炭開采外運，下河裝船需求量增加，原本依靠板車直接拉煤過跳板上船的裝卸方式，已成為制約煤炭外運的瓶頸。于是，廣大搬運工人群策群力，在減輕勞動強度、提高裝卸效率上想盡辦法，于1958年建起第一座拆卸式木質滑板棧橋，使勞動強度減輕三分之二，裝船進度加快了一倍。

“三個臭皮匠，頂過一個諸葛亮?！辈坦獯赫f，老一輩搬運工人用智慧及汗水，推動了碼頭裝卸史的變遷。

時間來到上世紀60年代末，工人們從外地收購回圖紙，自行制造出一臺“少先吊”固定式吊機安裝在躉船上，每次可起重500公斤貨物，在大大提升裝卸效率的同時，也有效保證了工人安全。

1973年，他們又購回10臺3馬力的手扶拖拉機，拼裝了一臺CA10型解放牌汽車，一輛20馬力的柴油車，使枝城的港口裝卸逐漸走上機械化道路。

“自己改造工具和設備，在當年是我們的常用手段，這樣既能降低成本，又能使機械設備更加匹配我們的作業(yè)需求，發(fā)揮最大的效益。所以，我們這是正兒八經的‘閉門造車’！”蔡光春笑著說。

“鮭魚”精神的改革實踐

在艱苦奮斗的歲月中，早期的裝卸搬運機構、組織幾經重組變遷，步入新的發(fā)展階段，宜都國通枝裝公司正如逆流而上、勇往直前的鮭魚，以勢不可擋的勁頭向前沖刺。

1975年，宜都縣革委會批準，將枝城搬運公司、枝城搬運站、洋溪搬運公司合并，成立宜都縣枝城裝卸公司。同時招收了116名青年工人，緩解了勞力嚴重不足的矛盾，補充了新鮮的血液，企業(yè)也迎來了發(fā)展史上的春天。

公司根據地域條件和生產管理需求，對人力資源和機械設備進行重組，設立四個裝卸隊，分級管理，統(tǒng)一核算。1976年，全年完成產值56萬元，實現利稅12萬元。

然而，隨著改革開放的深入和社會經濟結構的調整，火車站附近的村子相繼成立了自己的裝卸組織，給裝卸公司的業(yè)務帶來不小挑戰(zhàn)。

如何在社會浪潮中，屹立不倒，挺立潮頭？公司決策層決定在設備和管理上下足功夫。

1990年，枝城火車站升級為三級貨運站后，中轉貨物量急劇增加，重件裝卸和散裝業(yè)務對設備的需求量迅速增長。為占領、鞏固火車站裝卸市場，裝卸公司在上級部門支持下，先后投資近百萬元，購入裝載機和吊車，這在當年無疑是一筆巨大的開銷。

“打鐵還需自身硬，沒有足夠的設備，是絕對不能滿足市場需求的?！辈坦獯航榻B。

與此同時，裝卸公司還想方設法改善服務質量、提高服務水平。推出了“服務質量卡”，對服務的質量進行跟蹤監(jiān)督。每一筆業(yè)務，通過一張“服務質量卡”進行詳細登記，并請客戶提出意見。

“就像現在服務行業(yè)的‘五星好評’，這在當年是一個創(chuàng)新的舉措。”蔡光春介紹，通過該舉措，職工的質量意識迅速提高，貨物中轉的貨損、貨差減小、速度更快，也為企業(yè)贏得了好的聲譽。

據介紹，往后很長一段時間，裝卸公司都將“小小質量卡 譽滿千萬家”的活動堅持下來，為贏得客戶信賴，鞏固裝卸市場起到十分關鍵的作用。

后期，公司又大刀闊斧進行了多次改革。1998年，開展“學邯鋼、增效益”活動，對直接生產成本管理方式改革，將燃料、材料、修理費的管理權下放給司機，由司機當家作主。2001年，又對農用運輸車的產權制度進行改革，將農用車的產權一次性賣給個人，以企業(yè)租賃的形式參與生產，既盤活了企業(yè)的資產，又減少了企業(yè)資產流失的風險。

“雄鷹”精神的產業(yè)躍遷

時間來到21世紀。此時的裝卸公司就像翱翔的雄鷹，既能展翅高飛，也隨時緊盯獵物，精準向下俯沖出擊。

2002年初，湖北宜化集團正式收購湖北楚星化工股份有限公司，成立宜化楚星公司。

嗅覺敏銳的裝卸公司又迅速抓準時機，與宜化楚星公司達成合作，為其提供搬運服務。這次“牽手”成功，使企業(yè)又進入到一個新的快速發(fā)展的階段。

“1996年左右，公司300多人的產值只有400多萬元，但在2003、2004年就迅速突破了千萬產值?！辈坦獯赫f，自那之后，不論是鄂中化工、還是新洋豐化肥在枝城建廠，他們都主動出擊、提前介入，為公司爭取到更多業(yè)務。

低頭拉車，也得抬頭看路。近年來，隨著宜都化工產業(yè)的蓬勃發(fā)展，在智能化浪潮下，這家老企業(yè)從未故步自封，不斷提升機械化、智能化生產水平，確保裝卸工作的安全、高效、環(huán)保。

“巧婦難為無米之炊，幾十年來，我們深知如果設備不跟上，再多的業(yè)務，我們也‘吃’不下，因此，公司不斷加大設備投入?！辈坦獯赫f。

據悉，企業(yè)去年購入的20噸大型浮吊設備，每小時卸貨量可達1200噸，提升裝卸效率的同時，還對長江生態(tài)保護起到了積極作用。碼頭上，貨船運送的主要是煤炭、磷礦石、硫磺等化工企業(yè)原材料，以往依靠人工裝卸揚塵大，且易灑落，對環(huán)境污染較大；如今采用大型浮吊卸貨，不但效率更高，封閉式抓斗在抓取、轉運時，可減少揚塵，對環(huán)境污染更小。

注重環(huán)保體現在裝卸的方方面面。記者在沙坨碼頭看到，該公司自主改良組裝的5套噴淋裝置正在安裝調試中，近期即可正式投入運行。凡是前來轉運貨物的車輛，都需“淋浴”后才能進入碼頭裝貨，最大限度減少揚塵，保護長江生態(tài)環(huán)境。

“原來下‘小雨’，現在下‘蒙蒙雨’，我們降塵的噴淋設備也更新換代過很多次，這也促使我們不斷更新自己的知識儲備，適應新時代新需求。”萬其雄說。

通過技術創(chuàng)新和管理升級，企業(yè)從傳統(tǒng)裝卸到現代物流，從人力操作到智能機械，裝卸公司一次又一次緊抓市場機遇，積極擁抱新的挑戰(zhàn)，在競爭激烈的市場中逐漸站穩(wěn)腳跟。

如今，重組后的宜都國通枝裝公司在傳承和發(fā)揚老搬運人精神的同時，還打造出“順心裝運”黨建品牌，以專業(yè)行動踐行“順心裝卸，安全運達、客戶滿意”的服務理念，持續(xù)提升公司運營能力和經營質效。

“長久以來，裝卸公司的發(fā)展靠的是自我積累，如今背靠‘大樹’，讓我們更有底氣和勇氣向前沖鋒，下一步我們也將進一步加深智能化改造，在降本增效、綠色低碳、安全可靠方面樹立行業(yè)標桿?！辈坦獯罕硎?。

三峽日報記者   方勇華   孫玉敏  通訊員   笱曉敏

記者手記

“四種精神”書寫新傳奇

碼頭運輸，裝卸是不可分割的重要一環(huán)。

從最早的人工搬運、肩挑背扛到現在大型機械揮展巨臂、高效卸貨，宜都裝卸運輸總公司走過了70年的歷程，這段歷史，既坎坎曲折，又波瀾壯闊。

“人無精神不立，國無精神不強”。70年來，一代又一代裝卸人如黃牛般耕耘碼頭，保障物暢其流；如蟻群般協同合作，攻克種種難關；如鮭魚般逆流前行，搶占行業(yè)高地；如雄鷹般傲視長空，尋找發(fā)展機遇。他們用70年時間，將“黃牛”“蟻群”“鮭魚”“雄鷹”“四種精神”盡情詮釋，換來了企業(yè)的涅槃重生，換來了上百戶家庭的富足安康。

這“四種精神”，是支撐碼頭裝卸不斷變遷、不斷前行的寶貴財富。碼頭裝卸，單個力量不行，需要眾人的齊心協力，他們心往一處想，力往一處使，高效完成裝卸任務；時代變遷，貨船運輸噸位不斷擴大，他們群策群力，自己組裝吊裝、運輸機械，讓生產效率大幅提升；業(yè)務縮減，競爭加大，他們提升服務，升級設備，以誠信、實力贏得市場……

從“散兵游勇”到“正規(guī)軍”，從“看到稍大的貨船就怕”到“萬噸貨船一天卸完”，宜都裝卸運輸總公司堅持以人為本，憑借“四種精神”華麗變身，實現由量到質的奮力一躍，成為長江岸線裝卸領域的一顆璀璨明珠。

如今，重組成立的宜都國通枝裝公司在國通公司黨委的領導下，深入踐行“旗耀國通·實干建功”品牌理念，秉要執(zhí)本，盛裝啟航，必將開創(chuàng)新一代的裝卸傳奇，書寫高質量發(fā)展的新篇章，讓我們拭目以待！（方勇華）

（來源：三峽日報）