今天，全城沸騰，世界矚目。

3月23日7時(shí)30分，2025武漢馬拉松鳴槍開(kāi)跑。4萬(wàn)名選手在一路櫻花中，跑過(guò)“一城兩江三鎮(zhèn)四橋五湖”。

今年漢馬有來(lái)自67個(gè)國(guó)家和地區(qū)的外籍選手報(bào)名參賽，參賽者國(guó)別數(shù)遠(yuǎn)超往年歷屆。熱度高成了國(guó)內(nèi)外跑友對(duì)漢馬的一致印象。

這也從側(cè)面反映了漢馬含金量與日俱增。

憑借無(wú)與倫比的影響力，馬拉松日益成為彰顯城市形象的名片和撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)的杠桿。

眼下，馬拉松早已成為各大城市的標(biāo)配。

在國(guó)內(nèi)，北馬、上馬聞名世界，廣馬、廈馬也是舉辦多年。相比之下，直到2015年底，武漢還是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)沒(méi)有舉辦過(guò)大型馬拉松的大城市。

此后，漢馬脫穎而出，用了9年、6屆的時(shí)間實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。去年12月12日，漢馬被世界田聯(lián)(WA)授予世界田聯(lián)金標(biāo)賽事，這一殊榮不僅是對(duì)漢馬的肯定，也是武漢速度的證明。

這后來(lái)居上的驚人“配速”，武漢是如何跑出來(lái)的？

不管你我是否邁開(kāi)腳步，馬拉松都離我們?cè)絹?lái)越近了。周末兩眼一睜就是馬拉松，朋友圈被越來(lái)越多去全國(guó)各地參賽的跑友刷屏，已然成為常態(tài)。

中國(guó)馬拉松官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國(guó)共舉辦路跑賽事671場(chǎng)，參賽人次約656萬(wàn)。賽事分布范圍涵蓋了全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)，261個(gè)市，537個(gè)區(qū)縣。

一言蔽之，馬拉松是一條很“卷”的賽道。

與此同時(shí)，馬拉松中簽卻是越來(lái)越難了。

2024年正式成為中國(guó)唯一世界馬拉松大滿貫候選賽事的上海馬拉松，吸引了25.8萬(wàn)人報(bào)名，刷新歷史紀(jì)錄，中簽率僅為11.2%。

剛剛落下帷幕的2025漢馬，一舉將中國(guó)馬拉松賽事報(bào)名人數(shù)拉高到45萬(wàn)，開(kāi)創(chuàng)了報(bào)名人數(shù)的新歷史。

為何漢馬讓這么多人競(jìng)相奔赴？

時(shí)間撥回到2016年，當(dāng)鏡頭跟隨跑友腳步，跨越兩江、穿過(guò)三鎮(zhèn)，跨過(guò)四座武漢最具代表性的大橋，途經(jīng)東湖等秀美五湖時(shí)，眼見(jiàn)為實(shí)的人們開(kāi)始相信，在武漢跑的不是馬拉松，而是一幅徐徐展開(kāi)的城市長(zhǎng)卷。

從此，“到武漢去”逐漸成為越來(lái)越多國(guó)內(nèi)外跑友的心愿。

彼時(shí)，武漢沒(méi)有舉辦大型馬拉松的經(jīng)驗(yàn)。

眾所周知，舉辦馬拉松賽事是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，動(dòng)輒需要協(xié)調(diào)幾十個(gè)政府部門(mén)，耗費(fèi)的社會(huì)資源巨大。

武漢還是堅(jiān)持克服困難，以馬拉松為窗口，讓世界全方位了解武漢。

馬拉松賽道從來(lái)不是簡(jiǎn)單的路徑選擇，而是城市的“隱形畫(huà)筆”。

為此，武漢將城市核心地段拿出來(lái)當(dāng)賽道，精心設(shè)計(jì)了一條被全國(guó)跑友譽(yù)為“國(guó)內(nèi)最美”“最有誠(chéng)意”的馬拉松賽道。

選擇在人口密集、交通匯聚的核心城區(qū)辦賽，直接考驗(yàn)城市的管理水平。

但這些挑戰(zhàn)，被武漢視為檢驗(yàn)政府組織協(xié)調(diào)能力、城市綜合管理水平的一把標(biāo)尺，同時(shí)也是促進(jìn)城市建設(shè)、轉(zhuǎn)變城市治理理念的契機(jī)。

去年，漢馬賽道變得更加迷人。將比賽時(shí)間提前，以趕上了櫻花季，讓參賽選手有飽覽滿城櫻花盛景的機(jī)會(huì)。而且相較于往年舉辦的4月，3月平均氣溫在7至15度，參賽體驗(yàn)會(huì)更好。

但對(duì)組織方來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)更大了。

首當(dāng)其沖的是交通壓力。

調(diào)整后的賽道與武漢大學(xué)、東湖賞櫻線路相鄰，比賽時(shí)間與周末賞櫻出行重疊，為確保賽事安全順利，最大限度保障市民群眾出行，組委會(huì)聯(lián)合公安交管部門(mén)，在賽前進(jìn)行了周密的賽道勘察，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)賽道進(jìn)行了一定調(diào)整。

今年，漢馬不僅再次選在櫻花季開(kāi)跑，還進(jìn)一步提升了賽事的“櫻花含量”，賽道櫻花打卡點(diǎn)位超27處，組委會(huì)通過(guò)補(bǔ)植櫻花、布置“盆栽櫻花”等方式，營(yíng)造最美賽道。

今天，當(dāng)世人的目光隨著4萬(wàn)跑友，沿著江漢關(guān)、老漢口風(fēng)情街、武勝路、江漢橋、武漢長(zhǎng)江大橋、東湖綠道一路生花，感受獨(dú)屬于武漢的“一城花海，兩江粉黛，三鎮(zhèn)繽紛，四橋飛虹，五湖瀲滟”。

這是賽道，也是城市空間的史詩(shī)。

馬拉松是競(jìng)技，也是經(jīng)濟(jì)。

與熱度同頻，漢馬對(duì)武漢經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)值也在逐年攀升。

漢馬組委會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年漢馬期間，實(shí)現(xiàn)15.71億元的城市效益，對(duì)武漢產(chǎn)生5.57億元的經(jīng)濟(jì)影響和10.14億元的社會(huì)影響。

“馬拉松經(jīng)濟(jì)學(xué)”與地區(qū)、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展深度相關(guān)。

參考經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“馬拉松周期”，當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的人均GDP突破5000美元后，以馬拉松為代表的路跑賽事會(huì)迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。

反過(guò)來(lái)，馬拉松這類(lèi)大型賽事也能對(duì)城市的文旅、消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)釋放拉動(dòng)效應(yīng)。

據(jù)世界田聯(lián)數(shù)據(jù)，頂級(jí)馬拉松賽事市場(chǎng)規(guī)模超50億美元，衍生出賽事運(yùn)營(yíng)、裝備制造、康復(fù)醫(yī)療、旅游服務(wù)等完整產(chǎn)業(yè)鏈。

攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年漢馬賽事期間，起、終點(diǎn)景區(qū)附近3公里酒店預(yù)訂量環(huán)比大漲364%，相比去年漢馬期增長(zhǎng)約五成。武漢整體酒店預(yù)訂量環(huán)比增長(zhǎng)180%，同比增長(zhǎng)約兩成。

圍繞“漢馬”和“櫻花”兩大超級(jí)IP，武漢正在打造“賽、食、賞、購(gòu)”的立體消費(fèi)體驗(yàn)。

體育消費(fèi)周將送出1000萬(wàn)元體育消費(fèi)券；

2025武漢體育消費(fèi)展本周末(20日-23日)正在武漢國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)展；

櫻花文旅“大禮包”、漢馬美食生活節(jié)、過(guò)早熱跑、非遺特色音樂(lè)加油站、國(guó)際友好交流在內(nèi)的漢馬旅游季系列活動(dòng)火熱進(jìn)行中；

SKP、恒隆廣場(chǎng)及武商集團(tuán)旗下多家綜合體，升級(jí)打造在線“漢馬美食生活節(jié)”消費(fèi)活動(dòng)……

對(duì)標(biāo)先進(jìn)，漢馬還有巨大的提升空間。

作為世界頂級(jí)馬拉松賽事，一場(chǎng)柏林馬拉松就能拉動(dòng)城市GDP的0.3%。

柏林馬拉松主辦方SCC Events公司僅參賽報(bào)名費(fèi)就獲得了至少1000萬(wàn)歐元的收入。

此外，柏林馬拉松期間會(huì)舉行運(yùn)動(dòng)裝備相關(guān)的貿(mào)易展覽會(huì)，每平方米展位收費(fèi)高達(dá)180歐元，這一項(xiàng)又是“六位數(shù)”歐元的收入。寶馬為將企業(yè)logo展現(xiàn)在賽事醒目位置，也支付了數(shù)十萬(wàn)歐元。

《柏林信使報(bào)》發(fā)文稱(chēng)，“數(shù)千萬(wàn)歐元的商業(yè)：從跑步者身上賺到了一切”。

以賽營(yíng)城，以賽興業(yè)。未來(lái)，武漢馬拉松將深化“文旅體”融合，將具有國(guó)際影響力的馬拉松賽事與荊楚傳統(tǒng)文化相融，與“吃住行游購(gòu)?qiáng)省钡认M(fèi)要素相融合，讓賽事“流量”變成經(jīng)濟(jì)“留量”，以文旅融合新業(yè)態(tài)，打造奔跑的“城市會(huì)客廳”。

縱觀世界城市發(fā)展史，幾乎所有國(guó)際化大都市都舉辦過(guò)大型馬拉松賽事。

馬拉松賽事除了其本身能夠?yàn)橛^眾提供愉悅的觀賞體驗(yàn)，還會(huì)促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市能級(jí)的重大提升。

如美國(guó)城市學(xué)家劉易斯?芒福德所說(shuō)：“城市永遠(yuǎn)是先有磁極，后有容器?！?/span>

國(guó)際頂級(jí)馬拉松賽事就仿佛一個(gè)個(gè)“磁極”，使得城市有更多機(jī)會(huì)與世界互動(dòng)。而進(jìn)一步，則是要用“磁極”吸引力強(qiáng)化自身“容器”特征和規(guī)模，形成一個(gè)不斷自我強(qiáng)化的良性循環(huán)。

創(chuàng)立于1897年的波士頓馬拉松，是世界首個(gè)城市馬拉松賽事。100多年的積淀，讓波士頓與馬拉松成為彼此的象征，共生共榮。

在體育愛(ài)好者眼里，波士頓就是殿堂級(jí)存在。2019年，波士頓馬拉松吸引到超過(guò)50萬(wàn)人沿途觀賽，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了2.11億美元的收入。賽事經(jīng)濟(jì)給波士頓提供了豐沃的發(fā)展土壤，成為這座城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

成功的馬拉松賽事，可以與城市共同進(jìn)化。在這種共生關(guān)系中，城市精神得以重塑。

倫敦馬拉松開(kāi)設(shè)殘疾人輪椅組別，巴黎馬拉松設(shè)立難民跑團(tuán)，這些細(xì)節(jié)折射出城市文明的進(jìn)步與城市精神的凝練。

東京馬拉松首創(chuàng)的“市民領(lǐng)跑員"制度，邀請(qǐng)普通市民擔(dān)任賽段引導(dǎo)員。這個(gè)創(chuàng)意使賽事參與群體從專(zhuān)業(yè)跑者擴(kuò)展到全體市民。報(bào)名引導(dǎo)員的市民最大89歲、最小5歲，這種"全民皆可參與"的理念，最大化凝聚了市民共識(shí)。

漢馬也有類(lèi)似的暖心關(guān)照。漢馬是所有人的漢馬，包括極少被人看到的視障跑者們。

盡管參賽名額異常緊張，但漢馬還是為8名視障跑者留出了名額，并安排了20名陪跑者。每位視障跑者均有兩名陪跑員伴跑，視障跑者位于中間，陪跑員分居兩側(cè)。其中一名陪跑員的手用一條陪跑繩與視障跑者的手相連。

一位視障參賽者感動(dòng)表示：雖然自己不能用眼睛領(lǐng)略漢馬的“最美賽道”，但他會(huì)懷著最大的熱情，用腳步去丈量這座熟悉又陌生的城市，調(diào)動(dòng)所有的感官去感知世界，認(rèn)真聆聽(tīng)沿途的加油助威聲，用嗅覺(jué)感受武漢的煙火氣。

城市的溫度，文明的高度，見(jiàn)微知著。

盡管漢馬被業(yè)界津津樂(lè)道的，是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，但這并非漢馬的唯一競(jìng)爭(zhēng)力。

有業(yè)內(nèi)人士指出，廣大市民、志愿者以及整個(gè)城市洋溢出來(lái)的熱情友善的氛圍，同樣是漢馬的財(cái)富。這是國(guó)內(nèi)大部分賽事與國(guó)外頂級(jí)大滿貫的最顯著差距，也是最不容易彌補(bǔ)和跨越的短板。

馬拉松能帶動(dòng)整座城市的情緒，讓市民都能參與進(jìn)來(lái)。經(jīng)過(guò)9年、6屆的沉淀，漢馬成了所有人的節(jié)日。這一天，哪怕沒(méi)有中簽，哪怕不是跑者，也可以走上街頭，觀看、交流、分享。這一刻，城市成為一個(gè)舞臺(tái)，表現(xiàn)出豐富與包容。

馬拉松是追求健康的運(yùn)動(dòng)，是撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)，更為重要的是，馬拉松蘊(yùn)含的挑戰(zhàn)自我的氣質(zhì)，正在潛移默化地重塑城市精神。

當(dāng)42.195公里的賽道成為城市進(jìn)化的坐標(biāo)，當(dāng)數(shù)萬(wàn)跑者的腳步化作城市更新的刻度，我們看到一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)與一座城市共同的進(jìn)化。

武漢和漢馬證明：城市競(jìng)爭(zhēng)，系于高樓大廈與車(chē)水馬龍，也系于“不服周”的奔跑；系于GDP的增速，也系于城市精神與文明溫度。

在這樣的共生與進(jìn)化中，每個(gè)城市都能找到屬于自己的奔跑密碼。