聯(lián)通城鄉(xiāng)、跨越江河，湖北具有得中獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和得水獨(dú)優(yōu)的資源稟賦。大力實(shí)施樞紐提能戰(zhàn)略，整體提升支點(diǎn)的開放輻射力，離不開交通的硬支撐。

“對標(biāo)建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū)、打造新時(shí)代九州通衢發(fā)展定位，我們將不懈努力?！?月19日，省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長鐘芝清表示，重點(diǎn)謀劃做好大通道、大樞紐、大聯(lián)運(yùn)三篇大文章，推動湖北由九省通衢向新時(shí)代九州通衢加速邁進(jìn)，為我省加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化湖北篇章勇當(dāng)“開路先鋒”。

湖北省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長鐘芝清。

暢通大通道

建設(shè)綜合立體交通走廊

5月26日上午，隨著最后一根索股的成功架設(shè)，燕磯長江大橋順利完成主纜架設(shè)。（湖北日報(bào)全媒記者 柯皓 攝）

問：構(gòu)建鐵水公空互聯(lián)互通的綜合立體交通體系，請問打算從哪些方面發(fā)力？

答：省委、省政府聚焦加快建成支點(diǎn)，賦予交通行業(yè)重要使命，為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展明確了新坐標(biāo)新任務(wù)。

截至2024年底，我省已建成高速公路里程達(dá)到8124公里，提前一年完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)。當(dāng)前在建高速公路項(xiàng)目37個(gè)，里程2159公里，計(jì)劃開工和謀劃項(xiàng)目34個(gè)，里程2054公里，“九縱五橫四環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)基本形成。全省1000噸級及以上高等級航道達(dá)到2213公里，居長江中上游第一、內(nèi)河第二。

我們將持續(xù)暢通大通道，聚焦融入國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，謀劃實(shí)施大通道擴(kuò)容和新建重大項(xiàng)目，支撐湖北加快形成中部地區(qū)大通道格局。

一是擴(kuò)容高速公路主通道。推進(jìn)滬渝、福銀、京港澳、二廣等國家高速公路主通道繁忙擁擠路段提質(zhì)擴(kuò)容，推動鏈接“四極”的高速公路主通道實(shí)現(xiàn)8車道以上標(biāo)準(zhǔn)，通行能力提升100%以上。

二是謀劃高速公路新通道。謀劃“一橫”新通道。建設(shè)武漢至重慶、武漢至霍山高速公路，連接長三角、成渝城市群。謀劃“一豎”新通道。建設(shè)平頂山至宜昌、當(dāng)枝松北延等高速公路，分流二廣高速公路，強(qiáng)化襄陽、宜昌之間的互聯(lián)互通。謀劃“一撇”新通道。建設(shè)荊門至隨州、隨州至信陽等高速公路，提升宜荊荊都市圈向東北方向輻射能力，快速連通中原城市群。謀劃“一捺”新通道。建設(shè)武漢至十堰高速公路，連同福銀高速構(gòu)建武漢、襄陽都市圈的高速公路“雙通道”。

三是暢通航運(yùn)大通道。加快推進(jìn)漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)。向北暢通漢江、唐白河，向南抓住平陸運(yùn)河、湘江航道建設(shè)契機(jī)，主動融入粵港澳大灣區(qū)、北部灣。暢通長江黃金水道。配合加快推進(jìn)三峽水運(yùn)新通道前期工作，推動項(xiàng)目盡快開工建設(shè)；配合加快宜昌至武漢段4.5米水深航道整治工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)5000噸級船舶常年通航，加快建設(shè)“水運(yùn)上的湖北”，實(shí)現(xiàn)湖北由“水運(yùn)大省”向“水運(yùn)強(qiáng)省”轉(zhuǎn)變。

構(gòu)建大樞紐

發(fā)揮全國重要物流樞紐作用

武漢陽邏港碼頭一派繁忙。（湖北日報(bào)全媒記者 魏錸 攝）

問：交通樞紐是綜合立體交通網(wǎng)和現(xiàn)代流通體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，省交通運(yùn)輸廳在樞紐建設(shè)方面有哪些謀劃？

答：交通樞紐對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的支撐和推動作用。截至2024年底，全省港口吞吐能力5.92億噸、集裝箱吞吐能力610萬標(biāo)箱，均居長江中上游第一。武漢已入選國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着鞘??；êC(jī)場集疏運(yùn)體系不斷完善。中歐班列（武漢）正加速打造集結(jié)中心。

我們將持續(xù)構(gòu)建大樞紐，聚焦提升武鄂黃黃國際性和宜荊荊、襄陽全國性綜合交通樞紐地位，以重大港口和物流樞紐項(xiàng)目為抓手，推動湖北建成暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要物流樞紐。

一是建設(shè)武鄂黃黃國際性綜合交通樞紐。重點(diǎn)推進(jìn)武漢五型國家物流樞紐建設(shè)，深化國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)痉冻鞘薪ㄔO(shè)，以天河機(jī)場、陽邏港和吳家山陸港為重要抓手，加快建成三條“絲綢之路”的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。黃鄂黃以花湖機(jī)場、黃石新港、三江港區(qū)、武穴港區(qū)等樞紐為核心，建成全球供應(yīng)鏈航空物流中心、長江中游大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐、長江中游礦石資源供應(yīng)鏈配置中心。

二是建設(shè)宜荊荊全國性綜合交通樞紐。緊抓三峽水運(yùn)新通道建設(shè)機(jī)遇，推動宜荊荊建設(shè)西部陸海新通道與中部陸海大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加快建設(shè)宜昌三峽樞紐港、荊州億噸級組合港、荊門國際內(nèi)陸港，完善三峽翻壩綜合轉(zhuǎn)運(yùn)體系，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)港口型國家物流樞紐。

三是建設(shè)襄陽全國性綜合交通樞紐。重點(diǎn)打造襄陽漢江航運(yùn)中心，優(yōu)化提升襄陽北公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐和小河港多式聯(lián)運(yùn)樞紐，著力打造國家級農(nóng)產(chǎn)品交易中心、汽車儲貿(mào)組織中心、非金屬礦產(chǎn)備份供應(yīng)基地，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐。

強(qiáng)化大聯(lián)運(yùn)

推進(jìn)鐵公水空互聯(lián)互通

一架B767-300型全貨機(jī)從鄂州花湖國際機(jī)場起飛，前往印度新德里。（湖北日報(bào)全媒記者 薛婷 攝）

問：通過以公水、鐵水等方式為主的多式聯(lián)運(yùn)，能推動交通物流降本增效，省交通運(yùn)輸廳將如何深化推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)？

答：樞紐提能，多式聯(lián)運(yùn)是最重要的交通手段之一。我們將持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)建，實(shí)施運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，整體提升湖北的開放輻射力。截至2024年底，全省共創(chuàng)建國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程8個(gè)，數(shù)量居全國首位。全省完成港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量24.86萬標(biāo)箱，居全國內(nèi)河第一，同比增長41.6％。

具體為，將持續(xù)強(qiáng)化大聯(lián)運(yùn)，聚集打造一批多式聯(lián)運(yùn)中心，以多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)積極對接三條“絲綢之路”，加快構(gòu)建鏈接全球的國際多式聯(lián)運(yùn)大格局。

一是打造多式聯(lián)運(yùn)中心。聚焦武漢港、鄂州花湖國際機(jī)場、宜昌三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、荊州港鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐、黃石港鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐等聯(lián)運(yùn)中心，以完善鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系以及加快“一單制”“一箱制”發(fā)展為抓手，拓展武漢陽邏港國際國內(nèi)聯(lián)運(yùn)輻射范圍，打造內(nèi)河最大集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)中心。推動花湖國際自由貿(mào)易航空港建設(shè)，打造全國性陸空聯(lián)運(yùn)中心。構(gòu)建“鐵水聯(lián)運(yùn)+翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)”體系，打造三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)中心，推動湖北建成全國多式聯(lián)運(yùn)樣板省、標(biāo)桿省，年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持在長江干線內(nèi)河第一。

二是以多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)對接三條“絲綢之路”。對接海上絲綢之路。以武漢陽邏港至上海洋山港江海聯(lián)運(yùn)航線為骨干，吸引長江中上游及西北、西南腹地集裝箱到陽邏集并。對接陸上絲綢之路。支持陽邏港作為中歐班列（武漢）第二始發(fā)點(diǎn)，高效鏈接長江“黃金水道”“中歐班列（武漢）”“東南亞班列”。對接空中絲綢之路。推進(jìn)滬渝高速武黃段改擴(kuò)建、鄂州機(jī)場高速公路二期等項(xiàng)目，完善以花湖機(jī)場為核心的集疏運(yùn)體系，加快打造國際自由貿(mào)易航空港。